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  • 江寧區委統戰部領導調研走訪濱江開發區商會僑資企業

    11月13日,江寧區委統戰部副部長、區僑辦主任奚靜靜,帶領區僑辦王志美科長一行兩人來到濱江開發區商會,調研走訪僑資企業徐工集團凱宮重工南京股份有限公司,濱江開發區統戰負責人、商會秘書長陪同調研。徐工集團凱宮重工南京股份有限公司成立于2011年2月,占地總面積320畝,總投資10億元人民幣。主要從事大型隧道掘進機的研發、制造、銷售及服務,形成了研發、生產、關鍵零配件采購三位一體的本地化生產制造模式。公司現有員工200余人,其中60%的員工為本科以上學歷,同時擁有一支專業素質強勁、實力雄厚的工作團隊,在“刀盤結構優化設

  • 中鐵四局1032、1033號盾構機驗收會

    5月18日,中鐵四局領導一行蒞臨徐工集團凱宮重工南京有限公司對1032、1033號盾構機項目進行評估驗收。 各位領導在總經理蘇延奇、副總經理蔣波的陪同下參觀了中鐵四局1032、1033號盾構機生產車間,認真驗收了盾構機刀盤、管片、及其他一些盾構機在掘進過程中所需要的各種材料,查看了泡沫系統及其他系統的現場調試,并召開了座談會。 會上,與會人員認真聽取了關于為該盾構機掘進始發所做的各項前期準備工作匯報并展開了溝通交流。最后,通過評議,認為該盾構機目前已經具備出廠驗收條件,在經過進一步準備后方可掘進施工。該盾構機驗收

  • 中建八局715號盾構機維修改造驗收成功

    10月30日,中建八局領導一行蒞臨徐工集團凱宮重工南京有限公司對715號盾構機維修改造項目進行評估驗收。 各位領導專家在售后部主任徐昊斌的陪同下參觀了中建715號盾構機改造車間,認真驗收了盾構機刀盤、管片、及其他一些盾構機在掘進過程中所需要的各種材料,查看了泡沫系統及其他系統的現場調試,并召開了座談會。 泡沫系統調試 會上,與會人員認真聽取了關于為該盾構機掘進始發所做的各項前期準備工作匯報并展開了溝通交流。最后,通過評議,認為該盾構機目前已經具備出廠驗收條件,在經過進一步準備后方可掘進施

  • 月掘進550環,我們創造了新記錄

    6月24日,杭州地鐵2號線18標學院路站施工現場,人頭攢動、旌旗飄揚,項目部全體職工都在等待一個重要時刻的到來。“出來了,我看見刀盤了!”盾構機刀盤緩緩旋轉,破土而出。“終于貫通了”項目經理楊祥長出了一口氣。項目職工再也按捺不住內心的激動“實現了,不到一個月掘進550環,目標終于實現了!”他們爭著拍照、發朋友圈,告訴認識的人,他們再度刷新了杭州地鐵盾構施工記錄!下~學上行線盾構機于5月12日始發。5月25日,為了滿足G20峰會交通需求,杭州地鐵業主按照杭州市委市政府要求,對項目施工所占用的文二路恢復通車的節點工期提

  • 國資委領導一行調研考察徐工凱宮

    6月1日,國資委領導一行調研考察徐工凱宮。 各位領導在副總經理蔣波的陪同下參觀了盾構制造車間,認真查看驗收了盾構機刀盤、管片、及其他一些盾構機在掘進過程中所需要的各種材料,并召開了座談會。

  • 中建五局徐州地鐵一號線信.和六號盾構機下線儀式

    5月6日,中建五局徐州地鐵一號線信.和六號盾構機下線儀式在徐工集團凱宮重工南京有限公司制造基地隆重舉行。參加儀式的領導有徐州市城市軌道交通有限責任公司副總經理張昌偉,中建華東投資有限公司副總經理杜名贊,中建五局隧道公司黨委副書記詹暢生等等。 各位領導在公司總經理蘇延奇、副總經理劉麗祥的陪同下參觀了盾構制造車間,認真查看驗收了盾構機刀盤、管片、及其他一些盾構機在掘進過程中所需要的各種材料,并召開了座談會。 中建五局信.和六號盾構機

  • 中鐵電氣化局29號盾構機維修改造驗收會

    3月26日,常州中鐵電氣化局領導一行蒞臨徐工集團凱宮重工南京有限公司對中鐵29號盾構機維修改造項目進行評估驗收。 各位領導專家在總經理蘇延奇的陪同下參觀了中鐵29號盾構機制造車間,認真驗收了盾構機刀盤、管片、及其他一些盾構機在掘進過程中所需要的各種材料,并查看了泡沫系統及其他系統的現場調試,并召開了座談會。 會上,與會人員認真聽取了關于為該盾構機掘進始發所做的各項前期準備工作匯報并展開了溝通交流。最后,通過評議,認為該盾構機目前已經具備出廠驗收條件,在經過進一步準備后方可掘進施工。 電氣化局中鐵29號盾構機

  • 從高鐵發展看中國盾構機如何推陳出新

    首臺國產鐵路大直徑盾構機在湖南長沙順利下線,這一高端裝備由中國鐵建重工集團和中鐵十六局集團合作研發,擁有完全自主知識產權,它的成功下線填補了我國鐵路大直徑盾構機自主品牌的空白。  中國高鐵的技術,還要從2004年說起,當時參與投標的公司包括德國西門子、法國阿爾斯通、日本川崎重工和加拿大龐巴迪,由于幾個公司之間競爭非常激烈,我國先后以比較低的價格從這些公司引進了高鐵技術,其中包括從西門子引進的一臺350km/h的原型車和全車制造技術。  短短數年,我國目前已經掌握了高鐵建設的兩個極重要技術:機車技術和軌道技術

  • 我國盾構機行業:掌握核心技術之路任重道遠

    盾構機作為裝備制造業標志產品,當今世界最先進的隧道掘進超大型專用設備。近幾年,隨著我國城市軌道交通建設的持續升溫,對盾構機的需求也日益增長。據統計,截止2010年5月,我國大城市地鐵運營總里程為1039公里,已批復獲準興建的27座城市,2016年年底前擬建92條線路,總長度為2677公里,總投資達到10734億元。其中北京2010年地鐵通車里程為330公里,2015年規劃580公里,2020年年規劃1000公里:上海2010年通車里程為420公里,2015年將超過620公里。據預測,2020年,我國將有36個城市擁有地鐵,城市軌道交通累計營業里程達到11042公里。可

  • 國內直徑最大“巨無霸”盾構機刀頭正在吊裝落位

    日前,國內目前直徑最大的“巨無霸”盾構機刀頭正在吊裝落位。武漢地鐵7號線穿越長江的國內首條超大“公鐵合建”隧道,是全國最大、世界第三的隧道工程。中國一冶集團利用一臺750噸履帶吊,將直徑達15.76米、單體重為570噸的盾構機刀頭順利吊裝落位,為該地鐵線施工提供了有力保障。據了解,這臺世界第三大、中國大陸直徑最大的“巨無霸”盾構機,直徑達15.76米,相當于5層樓高。由上海隧道工程有限公司和德國海瑞克股份公司為7號線量身打造,造價昂貴,超過4億元。“巨無霸”總重量3500噸,最大的單體部件重量達350噸,這個盾構始發工作井

  • 中鐵三局盾構機出廠驗收成功

    3月8日,常州市軌道交通領導一行蒞臨徐工集團凱宮重工南京有限公司對中鐵三局盾構機再制造項目進行評估驗收。各位專家領導在車間主任劉友剛的陪同下參觀了盾構制造車間,認真查看驗收了盾構機刀盤、管片、及其他一些盾構機在掘進過程中所需要的各種材料,并召開了座談會。會議上,項目主要負責人對此次項目驗收做了出廠匯報工作,并與參會人員交流項目實施前期準備工作。該盾構機驗收出廠后將投入常州地鐵一號線的建設。 中鐵三局盾構機

  • 中鐵電氣化局盾構機徐工凱宮工廠驗收會

    2016年1月26日,中鐵電氣化局盾構機在徐工集團凱宮重工南京有限公司順利通過出廠驗收。驗收邀請了中鐵電氣化局、徐工凱宮領導,參加會議的有中鐵電氣化局領導及徐工凱宮總經理蘇延奇、總工韓真、售后徐昊斌等。該項目從調試、技術、采購、生產組織到各裝配車間,上下一心,協同奮戰,大大促進了效率的提高。會議上,項目主要負責人對此次項目驗收做了出廠匯報工作,并與參會人員交流項目實施前期準備工作、過程及結果。參會領導在我公司總工韓真的陪同下參觀了生產車間,并對驗收的盾構機進行驗收檢查。中鐵電氣化局盾構機

  • 中鐵十一局集團小松盾構機再制造項目驗收成功

    12月22日,中國工程機械工業協會掘進機械分會秘書長宋振華、申通集團質量安全部經理劉萬蘭等各位專家一行蒞臨徐工集團凱宮重工南京有限公司對小松盾構機再制造項目進行評估驗收。各位領導在公司副總經理蔣波、總工韓真的陪同下參觀了盾構制造車間,認真查看驗收了盾構機刀盤、管片、及其他一些盾構機在掘進過程中所需要的各種材料,并召開了座談會。會上,與會人員認真聽取了公司副總經理蔣波關于為盾構機掘進始發所做的各項前期準備工作匯報。最后,通過評議,認為盾構機目前已經具備出廠驗收條件,在經過進一步準備后方可掘進施工。

  • 江寧經濟增速領跑蘇南

    今年前三季度,我市江寧區經濟發展保持中高速增長,收獲亮麗成績單。其中,地區生產總值同比增長10.2%;規模以上工業產值增長7.5%,在蘇南市區十強中排名第一;公共財政預算完成139.7億元,同口徑增長12.8%,是蘇南十市區中唯一的兩位數增長。人才引領產業,創新型經濟迎井噴期4年前留學美國的蘇延奇,懷揣生產“中國造”盾構機的夢想來到江寧創業。如今他所創辦的徐工凱宮公司從盾構機生產的技術參與者變為主導者,自主研制比例已達65%,目前已有多臺“國產化”的盾構機下線,預計年內將實現銷售近3億元。“我們生產的盾構機除了在南京的

  • 鼓勵企業創新 江蘇試點首臺套重大裝備保險

    南通能達水務膜車間超濾系統,技術工人檢查設備。 新華社發 溧陽抽水蓄能電站是我省裝機容量最大的抽水蓄能電站,正在安裝發電機組,即將投產。此前,省內兩家企業競標該電站的鋼板和變壓器,盡管其產品都有自主知識產權,且通過新技術新產品認定,但因沒在水電站用過而未能如愿。  電站不用地產設備,是因為“不敢用”,不愿當“小白鼠”,類似現象并非個案。給用戶增信心、為企業拓市場,今年江蘇啟動首臺套重大裝備保險試點,全省已為價值總額1億元的裝備產品承保,賠付限額最高可達產品交易額。  招標看“出身”,供需各有苦衷  

  • 徐工凱宮盾構機S853穿太湖隧道貫通

    日前,蘇州軌交4號線首條穿越太湖的地鐵隧道成功貫通。此次穿越的太湖隧道工程是目前國內城市軌道交通領域最長湖底隧道,區間長度2786米,下穿太湖730米,穿越地層相對復雜,是蘇州在建軌交中區間最長的工程,也是首條穿越太湖的隧道。 2014年3月,此臺名為“華海一號”的徐工凱宮盾構機便在蘇州軌交4號線花港路站始發,一路向南,開始了太湖底730米長的“穿越之旅”。2015年1月6日上午9點,經過9個月的掘進,這臺盾構機成功穿越太湖底部,在軌交4號線江陵西路站破土而出。 此盾構機為海瑞克Φ6390mm型土壓平衡式盾構機,總機長約73米?/p>

  • 徐工凱宮重工南京有限公司徐昊斌蒞臨博一公司

    2014年元月14日,徐工集團凱宮重工南京有限公司徐昊斌主任一行蒞臨博一公司,雙方探討了盾構機液壓件的再制造合作項目。

  • 徐工凱宮重工盾構機在江寧濱江經濟開發區正式下線

    近日,落戶濱江開發區的徐工集團凱宮重工南京有限公司主體廠房竣工,在2萬平方米的企業車間里,兩臺大型設備格外引人注目,這是該公司生產的盾構機產品,其中一臺于當天正式下線。在車間現場舉行的產品下線儀式節儉而樸素,市委常委、市政協主席沈健,市委常委、區委書記周謙,副市長羅群和區領導王國亮、孫桂明、高德臣、李濱、嚴應駿等參加活動。 盾構機的生產工藝較為復雜,涉及液壓、傳感、機械、激光導向等方面的技術。該公司成立初期,就與全球最大的盾構機制造商德國海瑞克公司達成技術合作協議。目前,徐工凱宮公司可根據不同的地

  • 首臺“南京制造”盾構機在徐工集團凱宮重工公司下線交付使用

    中國經濟網南京2月28日訊(記者薛海燕、通訊員王肖飛 王孟穎) 2月27日,從南京江寧濱江開發區的徐工集團凱宮重工南京有限公司傳來消息,第一臺“南京制造”的盾構機已成功下線,并交付用于寧天城際鐵路工程建設。據了解,這個盾構機長約83米,直徑6.5米,重達500余噸,采用了與全球最大的盾構機制造商德國海瑞克公司合作的先進技術,涉及液壓、傳感、機械、激光導向等方面,由上萬個零部件組成,每臺的生產周期約為2-3個月。目前,該公司通過對進口技術的使用、消化、吸收,逐步實現技術轉化、創新,現已經擁有十多個自主專利項目。近年來&

  • 徐工集團凱宮重工盾構機加快布局南京地鐵建設

    今年以來,南京濱江開發區駐區企業徐工集團凱宮重工南京有限公司已陸續交付3臺“江寧造”盾構機投入到南京地鐵建設。截至目前,投入于南京地鐵建設的徐工凱宮盾構機已達到14臺。5月底,該公司還將交付2臺本地產盾構機,運用于南京地鐵3號線部分標段的工程建設。該公司自去年下半年在濱江開發區建成投產以來,已形成了40-45臺的年生產能力,目前已陸續接到了南京、蘇州等多個城市軌道交通建設的合作訂單。未來,隨著該公司二期項目開工建設,產能和年產值還將有更大突破。

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